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Am 31.05.2014 war es soweit ein Weltrekordversuch zum Start der Wave 2014, passenderweise am Weltnichtrauchertag!

Der bisherige bestätige WR lag/liegt bei 305 Fahrzeugen - vermutlich letzte Woche in Norwegen getoppt durch 399 Fahrzeuge. D.h. wir sollten Sicherheitshalber >400 E-Mobile zusammenbekommen, damit der mögliche Rekord zumindest ein paar Wochen überlebt.

Da ein Tag Urlaub genommen konnten wir (Frau und ich) teilnehmen und hofften auch auf rege Beteiligung der Car2Go Flotte Stuttgarts; BTW die Stadt in DE mit der bestausgebautesten Ladeinfrastruktur in Deutschland (danke an Smart und EnBW). Also um 6 Aufstehen und um 7:30 los (Einlass zwischen 8 und 9). Wie üblich sind wir ein paar Minuten später los, aber noch genug Zeit um nicht…

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Hallo,

heute Sonntag 25.5.2014 soll es in den Tierpark gehen - mit dem i3! OK toll interessiert Euch das? Hmm evtl., denn die Fahrt geht in unbekannte Ladeland weit ab von jeglicher Zivi... stopp falsche Serie. Fakt ist aber zwischen Backnang und Bad Mergentheim ist Ladeniemandsland oder zumindest fast.

• In Schwäbisch Hall eine Münzsäule - leider im Vorort, also abseits von der Route und eher ladelangeweilig
• Untermünkheim - scheint OK, auch eine Münzsäule aber nur 2,6kW schuko (12A) für i3 nutzbar
• Ingelfingen - EnBW Säule - na dass ist noch OK 22kW Typ2 also für den i3 mit Schnelladeoption ca. 7kW nutzbar

Ansonsten nix! Entfernung 87km also hin und zurück >170km. Bei dem hügeligem Streckenprofil eher nicht mit einer Ladung zu schaffen.…

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Die meisten EV Fahrer laden daheim idealerweise kombiniert mit grünen Strom vom Dach oder BHKW oder ähnlichem dezentral ohne Übertragungsverluste erzeugt, daher die Frage was brauche ich daheim überhaupt um ein Auto laden zu können?

Fangen wir bei den Steckern an:

• Schuko - super easy hat jeder da es sich im eine normale Haushaltsteckdose handelt. Ladeströme von 3-16A sind möglich. Zum Auto hin ist meist ein Adapter notwendig. Bei Typ2 Autos eine sogenannter ICCB (In Cable Control Box) welche das für das Auto notwenide Steuersignal einer Mode2/3 (siehe unten) Station abgibt (die Schuko Dose kann das ja nicht).
• CEE: Starkstromdosen auch hier ist bei Typ2 Autos ein ICCB notwendig. Das ganze nennt sich dann meist mobile ladebox. Eine

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Hier mal die Dinge die man erledigen sollte sobald das Fahrzeug bestellt wurde


Chargenow (Ladenetzverbund):

• Man kann man sich auch ohne VIN (Fahrgestellnummer) oder Kennzeichen anmelden. Das Kennzeichen kann später geändert werden
• Ich würde empfehlen auch andere Ladekarten zu bestellen, da ChargeNow recht teuer ist - ich nutze die karte als Plan B wenn ich keine lokale Karte habe oder mal wieder die Karten nicht so erkannt werden wie sie sollten.
  
  
  • Gut NewInMotion (Ladenetz)
  • RWE Roaming Partner BEW oder 1.5Jahre Flatrate für RWE Säulen von LEW (Lechwerke Ticket 15 179€ bis Ende 2015)
  • Plugsurfing
  • Lokale Karten - oft bieten lokale Stadtwerke noch kostenlose Zugänge an
• Die eigenliche Karte bekommt Ihr zugeschickt - oder aber Ihr greift eine

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Heute den 4.5.2014 mal die Ladestation auf dem Weg zur Arbeitsstelle gecheckt und dann nochmals nach Schwäbisch Gmünd CCS testen und kurz die LaGa (Landes Gartenschau) beschnuppert.

• EnBW Station Stuttgart Sommerrain: Ihre Karte kann nicht verifiziert werden - mit allen karten die ich habe (EnBW, ChargeNow...) auch die InterchargeApp sagt das gleiche -> Säule defekt. Hotline angerufen - tja am Wochenende kann man da nix machen. Auf meine Frage hin was denn nun passiert wenn ich nicht mehr weiterkommen würde (akku leer) virtuelles Achselzucken man leite es an die Störungsstelle weiter - Montag schaut man dann danach. Toll davon hab ich dann was - zum Glück aht Stuttgart >>300 Stationen eine in der Nähe wird schon funktionieren.
  
• EnBW Station

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Innenausstattung:

• Radio: DAB super endlich ohne Aussetzer Radio hören und guter Quali - der Harman Kardon Sound im Auto ist auch gut. Schnuckelig ist, dass im Navi dann auch Zusatzinfos angezeigt werden - kannte ich so noch nicht (hatte auch noch nie DAB). Der FM Empfang ist OK.
  
• Reifendruck / Überwachung - sorry muss mal Abstauben
  
• Platz hinten: für 185 große geht das gerade so - meine Haare kommen leicht an den Himmel. Die Sitze sind recht senkrecht ich muss aber leicht schräg sitzen. 175 und kleiner ist hinten super OK.
  
• Platz vorne: grandios - mehr als in gehobener Mittelklasse 1+ mit Sternchen
  
• Qualität: Alles Premium - die Materialen muss man halt mögen - Speziell der gepresste Hanf der Türvekleidung und der Abdeckung vor

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Die Vorgeschichte wurde ja schon gepostet aber trotzdem ein kurzer Abriss:

• August 2013: Ich habe mich intensiv mit dem Thema EV beschäftigt, angestossen wurde das durch Berichte im PV & BHKW Forum. Da ich so oder so immer die neueste Technik "HABEN MUSS", hat mich das natürlich fasziniert. Die früheren Plastikschachteln mit Akku fand ich bis dato zwar bewunderswert, jedoch für uns nicht in Frage kommend. Tesla kannte ich zwar, war mir aber zu groß und zu teuer und der Roadster ist eben ein 2+Fahrzeug.
• Oktober: Vorbestellung getriggert - irgendwer muss ja mal Schwung reinbringen - gut ein weiteres elektrisches Fahrzeug, könnte man meinen, macht den Kohl nicht fett. Aber wenn alle so denken... Wo geht es hin mit der Umwelt... zumal wir ja

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Gerade zum ersten mal meinen i3 mit 100% Ladung gesehen. Nachdem ja nun Teile des Akkus getauscht wurden ein Schritt vorwärts. Ich hoffe nun auf eine Übergabe VOR dem langen Wochenende (sprich morgen oder übermorgen)

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Heute war Übergabe - äh nö war nicht - hatten wir geplant, aber es kam anders!

Das Fahrzeug war zwar da, aber nicht fahrbereit oder eher nicht ladebereit. Womöglich hat die Zoepionierin das Ladezickenvirus auf BMW übertragen?? Ich hoffe mal meine Ladeprimadonna überlegt es sich bald anders und zickt nicht mehr rum. Naja Humor ist wenn man trotzdem lacht oder? Ich bin trotzdem sauer!

Also kein elektrisierendes Weekend, da Ladung bei ca. 80% abbricht - das Problem konnte so schnell nicht behoben werden. Mal vom BMW Imageschaden abgesehen stehe ich jetzt mit verlorenen Urlaubstagen da und darf auf Stinkerbus umsteigen. Nichts gegen Busfahren, aber zur morglichen Schulzeit, dann noch mit Dieselengine... hätte ich mal unseren ex noch…

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Es ist soweit mir wurde heute der finale Liefertermin genannt (hoffen wir mal es klappt - Fahrzeug wird morgen zugelassen): diesen Freitag 16Uhr ist es soweit

Was ist aber zwischen der Probefahrt im Dezember und heute passiert - wie bereitet man sich auf elektrisierendes Fahren vor

• Fahren: naja keine wirkliche Umstellung - Gas und Bremse gibt es auch ;). Reku (Rekuperation) ja die kommt dazu, d.h. man bremst indem man Energie erzeugt und lädt damit wieder den Akku auf.
• Laden I - hmm unterscheiden wir mal DC (Gleichstrom) und AC (Wechselstrom):
  
  
  • DC: Der i3 kann bis zu 50kW? Ladeleistung verdauen damit kann man in ca. 30min bis 80% oder in 1.5h auf 100% laden (von je fast leerem tank/akku)
  • AC: Schieflast!! Der i3 kann leider zur zeit

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