Neues Speichersystem mit LiFePo und Victron Wechselrichter(n)

Die dritte ist am finalen Ort (auf dem vorherigen Pack). Rechts davon kommt mindestens noch ein weiteres on top.

Morgen kommen dann die Busbars und das BMS rein. Da die Zellen auf dem Kopf gelagert wurden, wollte ich die mind. 24h stehend haben, bevor Spannung angelegt wird. Diesmal auch keine Kapamessung - ich setze drauf, das die Zellen gut gematched sind (Widerstand werde ich messen).

Seplos 03 ist jetzt online. SOC muss ich noch auf 100% kalibrieren, das stimmt so nat. nicht.

die Pluskabel bekommen noch einen extra Mantel in dem Bereich der außerhalb des Kabelkanals liegt. Beim rechten Stapel werden die Minus in einem Kanal in zwischen den Packs verlegt und + an der Wand und dann von rechts ans Pack ran.

Ach ja die 250A Schmelzsicherungen die beim BMS mitgeliefert wurden, habe ich ersetzt durch qualitativ höherwertige:

und das vierte Pack steht in den Startlöchern. Nummer 5&6 sind bestellt (bisher nur die Gehäuse und diesmal JK BMS statt Seplos).

160er Belüftungsrohr verbaut - saugt die Luft hinten in der Ecke über den Wechselrichtern und der Batterie leicht ab. Frischluft kommt von vorne (Standort) unter der Tür durch.

Wo dient das Ganze?

1. Wärmeabfuhr von den Wechselrichtern (die Batterie selber wird kaum warm)
2. Bei evtl. Abgasung der Zellen verhinderung, dass eine zu hohe Wasserstoffkonzentration entstehen kann. Ob es hilft werde ich hoffentlich nie testen

Das ist ein 160mm Wickelfalzrohr mit Nippel verbunden und dann die Verbindung verklebt (von außen).

Sodele heute mal eine neue Wallbox installiert und in EVCC eingerichtet.

Links Mobile, Links/mitte ist unser iPad im Esszimmer an der Wand (da läuft auch die Bedienung der KNX Automatisierung drüber), dann die Ladestation mit Kabelhalter im Carport und die Absicherung mit einer 3x16er Sicherung. Die Ladebox ist eine Go-E Gemini 11kW. EVCC ist dann wieder in Victron ESS integriert, so dass man dort die Wallbox auch sieht. Eine Zweite Box kommt noch, dann hat jedes Auto eine extra Box mit unterschiedlichen Voreinstellungen.

Werde irgendwann mal einen Blog über das Gesamtsetup machen.

als Merker der aktuellen Cerbo Scripts

EVCC in Victron integrieren
https://github.com/SamuelBrucksch/dbus-evcc
wget https://github.com/SamuelBrucksch/dbus-evcc/archive/refs/heads/main.zip
unzip main.zip "dbus-evcc-main/*" -d /data
mv /data/dbus-evcc-main /data/dbus-evcc
chmod a+x /data/dbus-evcc/install.sh
nano /data/dbus-evcc/config.ini 
 
 
DBUS-Serial
https://github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-serialbattery
wget -O /tmp/install.sh https://raw.githubusercontent.com/mr-manuel/venus-os_dbus-serialbattery/master/etc/dbus-serialbattery/install.sh
bash /tmp/install.sh

Troubleshooten:
tail -F -n 100 /data/log/serial-starter/current | grep dbus-serialbattery | tai64nlocal
tail -F -n 100 /data/log/dbus-serialbattery.ttyUSB0/current | tai64nlocal


BatteryAgregator
https://github.com/pulquero/BatteryAggregator
tail -F -n 100 /var/log/BatteryAggregator/current | tai64nlocal
start stop
svc -d /service/BatteryAggregator
svc -u /service/BatteryAggregator
Configcheck
bash /data/BatteryAggregator/check_config.sh

MQTT-PV
svstat /service/dbus-mqtt-pv
/data/etc/dbus-mqtt-pv/restart.sh
tail -n 100 -f /data/log/dbus-mqtt-pv/current | tai64nlocal

Generelles Troubleshooten:

htop auf Venus laufen lassen 
wget -O /usr/bin/htop https://raw.githubusercontent.com/mr-manuel/venus-os_helpful-scripts/master/htop/armv7/htop
chmod +x /usr/bin/htop
htop

Uptimes für USB
svstat /service/*  | grep -i usb
Cerbo update
uptime

UDEV rules for USB
nano /etc/udev/rules.d/99-usb-disconnect.rules
	ACTION=="remove", ENV{ID_BUS}=="usb", RUN+="/home/root/usb-disconnect-logger.sh"
nano /home/root/usb-disconnect-logger.sh	
	#!/bin/bash
	echo "$(date): USB device disconnected - Device Info: $DEVNAME" >> /var/log/usb-disconnect.log
chmod +x /home/root/usb-disconnect-logger.sh	
udevadm control --reload-rules
udevadm trigger
udevadm info -a -p $(udevadm info -q path -n /dev/ttyUSB1)
udevadm test --action="remove" $(udevadm info -q path -n /dev/ttyUSB1)

EVCC, Victron DESS und ESS in Aktion.

D.h. Fahrzeug und Speicher werden Sonnenprognose und Preisprognose basiert entweder nur von der Sonne und/oder vom Netz versorgt. Hier bei einem Preis unter 15.5 Cent auch aus dem Netz.

Jetzt habe ich es auch geschaft beide Ladesäule hier zu sehen. die werden unabhängig vom Victron System auch Preis und sonnenbasiert von EVCC gesteuert.

Die vierte Bank ist online Seplos 04. Jetzt sind wir bei 60kWh Batteriekapazität.

Sodele heute endlich mal das Setzen des 35A SLS. Jetzt kann dann die Inbetriebnahme Meldung des Speichers und der PV erfolgen.

Zu Dokuzwecken dann noch ein Bild des HAK Inneren (63A) abgesichert. Hätte also auch einen 50A SLS nehmen können, dann wäre aber auch eine Ertüchtigung der Zähleranschlusskabel notwendig gewesen. Das machen wir dann also erst wenn eh ein Smartmeter rein kommt.

Reicht auch so für 22kW + Reserve.