Hallo Community,
Lange ist es her, dass ich hier etwas geschrieben habe... es ware einfach zu viele Projekte gleichzeitig und dann ein paar Challenges im Beruf! Hier mal ein kleines Update von einem der "Projekte": Oldtimer!
Mein Bezug zu Autos liegt wohl hauptsächlich an meinem Vater, welcher (die Geduld meiner Mutter durchaus mal strapazierend) fast jede frei Minute in der Garage verbracht hat. Auch die Nachbarn litten zeitweise, wenn mal in der Tiefgarage der Rahmen des Healeys geschweisst wurde. Ich bin mir nicht sicher, aber angefangen hat wohl alles mit einem Karmann Ghia, ging dann über Glas und VW Käfer mit Zwischenstopp BMW weiter zum besagten Healey und als letztes Fahrzeug zum Morgan.
Nicht zu vergessen die Rennsemmel die meine Mutter fahren "durfte": ein A112.
Ach ja den Käfer fuhr auch meine Mutter und später durfte ich als Führerscheinneuling den Wagen übernehmen. Super Auto damals zum Fahrpraxis üben, nicht zu schnell und Heckmotor. Immerhin damals schon mit 195er Schlappen was 100% Vollgas in fast jeder Kurve ermöglichte. Aber nur fast speziell im Winter durchaus mal einge Kreisel hingelegt - aber Übung macht den Meister.
Heute fahren wir (Meine Privat-Cheffin und meinereiner) einen langweiligen aber praktischen Polo TDI 3 Zylinder PumpeDüse (Nagel Nagel) und einen BMW i3 erweitert durch den Morgan Plus4 als Erbstück. Geile Kombination - ein rein elektrischer i3 und ein Morgan Plus mit V8 Baujahr 1958 (den Polo ignorieren wir mal, auch wenn das Herzblut meiner Frau dran hängt). Zukunft trifft Vergangenheit! Beide Wagen sind Zuschauermagneten, können aber nicht unterschiedlicher sein. Der BMW schleicht leise und umweltfreudlich mit 100% Ökostrom dahin und der Morgan bollert Super Bezin Oktan 98 und höher saufend jeden Berg hinauf. Jawoll! Aber Gemeinsamkeiten gibt es natürlich auch:
- Alle drehen sich um - beim Morgan ob des Sounds noch ein paar mehr als beim i3.
- Beides sind Fahrmaschienen - auch wenn beide nicht so aussehen.
- Der i3 mit seinem für einen Kleinwagen extremen Anschub bei Ampelstarts.
- Der Morgan durch sein bretthartes Fahrgestellt und dem extremen Klang der nahezu ungedämpften Verknallgasauslassrohre - auch als Porschekiller bekannt.
- Beide "Extreme" Ihrer Zeit.
- Beide kann man als Hobby betrachten - wobei der i3 nat. richtig eingesetzt durchaus Erstfahrzeug wie bei uns sein kann (und sollte).
Nicht zuletzt gibt es eine Community für beide Fahrzeuge: beim i3 das GoingElectric Forum und beim Morgan den Morgan Club Deutschland. Sicherlich sind leichte Unterschiede zu erkennen. Im dem GoingElectric Forum tummeln sich die EarlyAdaptors und Internetkids, im anderen eher wenige "gut situierte, weise" Herren und Damen. OOps - ich will hier keinem auf den Schlips treten, aber die Fakten sind nun mal so. War früher das Morgan Publikum durchaus eher jung und nicht wohlhabend (die Morgans wurden auf möglichst günstig aber extrem sportlich getrimmt - das Ganze dann gepaart mit englischer Langlebig- und Maßhaltigkeit ;)) ist das heute doch eher etwas für Sammler und nette Spinner. Hey ich bin ja auch einer der "Spinner" und muss mich auf diesem Weg auch mal bei der Sektion Ländle für die extrem freundlich Aufnahme im Club bedanken - die erste gemeinsame Ausfahrt hat sehr viel Spaß gemacht.
Aber zurück zum Fahrzeug und mal ein paar Fakten:
- Typ: Morgan Plus 4 Baujahr 1958 - schlappe 10 Jahre mehr auf dem Buckel als meinereiner
- Exportfahrzeug für US - sprich auch Linkslenker
- 2002 wieder nach Europa geholt und bis 2007 von meinem Vater liebevoll vollrestauriert und auf Rechtslenker mit Supersport-Änderungen umgebaut. Die entsprechende Motorhaube mit dem seitlich Lufteinlass und die Supersportsitzbuckets sind noch heute verbaut.
- SuperSport Rahmenumbau - Motorrauminnenbleche Edelstahl, Kühlergrill polierter Edelstahl
- Während der Restauration auf 3 Gang Automatic, Doppelwebervergaser 45DCOE und Edestahl Auspuffanlage umgebaut, Leistung 100kW, TR 2l Hubraum Maschine - Gutachten von 2007 Zustandsnote 1.
- Zwischen 2009 und 2013 auf Rover V8 3.5l? (Engine ID: 481000001A P6 3500Smanual 10.5:1cr 1967-1976 ?) mit Offenhauser Ansaugbrücke und Holley Vergaser "getunt". Umbaukosten grob überschlagen 20k€.
- Stage 1 Kit und 123 Zündsystem
- Laut Motorprüfstand 2011-08-29: 150,9kW (ca. 200PS) bei 149km/h (4ter Gang) @ 4857 1/min, Drehmoment 311Nm @ 3958 1/min, eher 4.x Liter Hubraum
- Angepasste BTR Hinterradachse mit Sperre und Übersetzung 3,45:1 2012 eingebaut
- Alukühler als Sonderanfertigung
- Hella Fernscheinwerfer
- Smith Drehzahlmesser (2009 umgebaut auf elektronisch), Tacho und Öltemperatur Anzeige BJ58 Smith überholt 2007, separater Öltempmesser mit angepasstem Zifferblatt 2013
- Beim aktuellen Getriebe muss ich noch raten dürfte aber ein 5 Gang Tremec sein (die 5 Gänge sind klar ;)). Der 5te ist zum Cruisen super und verhindert Taubheit nach längerer Fahrt (~1500U/min bei normaler Landstraßenfahrt).
- Verbrauch - beim Oldtimer und die paar Wochendfahrten eigentlich kein Thema aber der V8 kommt mit ca. 13l aus (der i3 braucht als äquivalent wohl eher 1l)
- Beschleunigung - gefühlte 7s (i3 Maßstab) aber es wird wohl knapp drüber sein - ganz so stressen will man den Oldie ja auch nicht
- Höchstgeschwindigkeit: der i3 155km/h abgeregelt - beim Morgen 140km/h durch den Fahrer abgeregelt. Der Drehzahlmesser zeigt dann ca. 2500 von 5000 an. Wenn man es draufankommen lässt sollten also >=200km/h drin sein. Das ist aber bei dem Fahrwerk der Windkulisse und den unglaublichen Sicherheitseinrichtungen des Fahrzeuges (Gurt was ist das?) nicht wirklich zu empfehlen.
Weil mal vorher ein 4 Zylinder drin war, hat die Motorhaube
auf der Fahreseite noch die Ansaugöffnung
Abschließend noch die Frage beantwortet: Kann ich das mit meinem Umweltgewissen vereinbaren? (Wie kann ich als PV + BHKW + Speicher + Elektoautobesitzer noch einen Verbränner fahren??)
Antwort: JA ich kann es mit der Umwelt und meinem Gewissen vereinbaren!
- Weil es extrem viel Spaß macht (man muss evtl. doch einen Spritzer Benzin im Blut haben)
- Man den Oldtimer so selten fährt, dass dieses der Umwelt kaum schadet
- Gegensätze ziehen sich an
- und ich kann und will es nicht leugnen als Andenken an meinen Vater der wahnsinnig viel Zeit und Liebe in das Fahrzeug gesteckt hat!
Wer möchte kann unter Morgan Plus 4 (oder 4+8) über das Fahrzeug oder ähnliche diskutieren.
und hier noch ein Video zur Herstellung der aktuelen Morgans:
Links:
https://de.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor
Jay Leno presenting a 1970 V8
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