Die beiden anderen Blogberichte habe es ja schon angedeutet: Wir waren mit dabei in Hilden. Genauer gesagt sind wir die 120km/h Challenge mit dem i3 gefahren. Kurz zur Frage: Warum zur Hölle geht es hier überhaupt? Eine perfekte Historie zum sogenannten #AMSGate liefert aber im Prinzip geht es um zwei Aussagen der Auto Motor Sport:
- Der Tesla kommt nur 184km weit bei Tempo 120km/h auf der Autobahn Zitat
Doch das Model S hat Schwierigkeiten, diese Performance auch bei Kälte und Hitze zu halten. Die Reichweiten brechen stark ein (bei konstant 120 km/h um die Hälfte), und die Leistung schwankt mit der Temperatur des Antriebssystems. Auch bei den Segel- und Rekuperationseigenschaften liegt der Tesla im Vergleich zum i3 und E-Golf spürbar hinten.
- Mit dem Tesla kommt man quasi nicht mals von Stuttgart nach München - siehe Grafik:
Vorab fällt mir nach das Telefonat mit der Hotelrezeption ein: Wir kommen doch oder – er muss gleich eine Gruppe Amerikaner fertig machen und wenn wir dann gleichzeitig kommen wird es hektisch. Wir kommen sicher oder??Jaja wir kommen aber erst gegen 5Uhr - Leider kann ich den rheinländischen Dialekt nicht nachmachen, aber das war wirklich wie im Karneval auch ähnlich aufgedreht – hätte ich mitschneiden sollen.
Nachdem wir also um ca. 5 Uhr im Hotel ankamen, hat keiner an der 11kW Station des Hotels gehangen – komisch, denn es standen zwei weitere E-Fahrzeuge in der Tiefgarage eine ZOE und ein weißer Tesla. Nach kurzer Begutachtung der Station, habe wir dann auch nicht mehr von 95% auf hundert vollgemacht da die Parklücke so eng war und wir nicht mehr den Nerv hatten uns da rein zu quetschen. Zum Glück hatten wir kurz vorher bei den Stadtwerken mit CCS nochmals fast vollgeladen. Also ab ins Bett und nochmals 1.5h schlafen zwecks CCS Aufbau für die anderen Fahrzeuge wollten wir nicht zu spät bei der Bäckerei ankommen.
6:45 SMS an Georg – „alles klar?“ – „ja treffen uns gleich an der Rezeption“. Um 7:00 dann zahlen – hej f.ck warum soll ich das Mineralwasser zahlen da stand dran „für Ihre Erfrischung“ und es stand nicht auf/in der Minibar. Die Dame beharrte auf 3.5€, ich fand es unverschämt von daher ein fettes Minus für dieses Service des Amber Hotels. Gut dann geh ich noch kurz einen Kaffee trinken, denn auch Georg war noch nicht da. Das Frühstücksbuffet war dann für einen Übernachtungspreis von 54€ voll in Ordnung. Frische Brötchen, einigermaßen trinkbarer Kaffee, Joghurt alles da was es sonst auch so gibt. Mr. PoolCrack kam dann auch hat sich noch einen O-Saft reingezogen und dann ging es in die TG – Abfahrt! Halt nicht ganz dort dann den Teslafahrer getroffen er meinte ob ich Krause wäre ich jaaa? Warum ich denn die 11kW Station reserviere ich häähh? Dann zeigt er auf das Schild: „Reserviert für Krause“ – ooops Schitt – das war uns in der Müdigkeit gar nicht aufgefallen. Ich hatte die Säule auch nicht reserviert sondern nur angefragt ob es diese auch gibt – hier war das Hotel dann zu fürsorglich. Jetzt verstand ich auch, warum mich der Herr beim Einchecken gefragt hat ob Herr X auch mal für 2h laden dürfe… Sorry tubist – das war so nicht geplant.
7:45 dann beim Bäcker – Nach einem größeren hin und her, ob wir denn nun die mir der Ladesäule seien – ich immer nö wir haben den CCS Kofferladegerät dabei – er „ich suche die mit der Ladesäule“… bis dann rauskam wir sprechen vom gleichen, hatten wir dann auch unseren Parkplatz zum Aufbauen des CCS Anschlusses (an CEE32). Er hatte wohl einen rollbare Ladestation erwartet (wie die vor Ort befindliche CHAdeMO) und nicht einen kleinen handlichen Koffer. Wir hingen uns dann mal an eine Typ2 um auf 100% voll zu machen und ließen einen e-Golf an die CCS – cool ging auf Anhieb ohne Antriebsfehlermeldung (wie leider beim i3) oder sonstige Probleme. Es wurde sehr schnell voll - ca. 30 Teilnehmer hatten sich angemeldet, dazwischen lief dann noch der normale Bäckereiverkehr und einige Brötchenholer waren mit der Situation doch leicht überfordert, waren Sie doch quasi mitten in eine Demo geraten und Ihr Parkplatz hatte sich ein einen wuseligen Ameisenhaufen aus EVs verwandelt.
Um 9:30 dann Einweisung von Roland und parallel wurden die Startnummern samt Verpflegungspaket ausgegeben.
10 Uhr pünklich der Start von den Nordseejungs (Tesla 90km/h bis auf NULL runterfahren), dann alle anderen 90 km/h, dann die 120km/h Gruppe (also auch wir mit Georgs i3) und die 140km/h Teslas. BTW immer nach Tacho, bzw. Tempomat nicht kosntant oder im Durchschnitt, d.h. wenn es verkehrstechnisch eben nicht anders ging langsamer (ohne danach wieder schneller fahren zu müssen). Wer noch nicht voll geladen war wurde zwischenrein geschoben oder startete eben später. Wir sind wohl ca. 10:23 los wenn ich meiner GoPro Kamera glauben darf. Hoffentlich gut vorbereitet ging es also mit Gympse (will ja sehen was die anderen machen) und BMW Routes aller potentiellen Ausfahrten auf die Strecke.
Wenden wollten wir nach 50% SOC aber da kann man locker mal 10km übers Ziel hinausschießen wenn man gerade an einer Ausfahrt vorbei ist. Also hieß es den Boardcomputer stets im Blick zu haben, wie auch Verkehrs- Wetterlage und die Topographie. Kurz vor jeder Ausfahrt ein Quickcheck von SOC und wann kommt die nächste Wendemöglichkeit. Nach kurzer Zeit überholte uns OSE mit seinem Tesla hmm, wie 140km/h sah es nicht aus aber deutlich schneller als wir - GPS sagt 116km/h bei uns - also im grünen Bereich.
50% SOC erreich - hmm Stau an der Ausfahrt - es wird doch keinen Kollegen erwischt haben? Wir haben keinen Bock zum anstehen also eine weiter - RISIKO!
So ein Mist Starkregen Reichweitenkiller kommt. Ich setze schon mal eine Gympse Meldung ab - "Es wird knapp". Die Reichweite sinkt 10km im Tank 35km togo. Kann nicht sein - SOC hochgerechnet passt auf 10km, d.h. wir müssen 10km "finden", die i3 Anzeige ist ja bekanntermaßen eher vorsichtig. 10km vor schluss "zwinge" ich Georg das Tempo auf 95 zu reduzieren - ich will NICHT liegen bleiben da ist mir dann auch der Schnitt egal. Puh erstmal runter von der AB und Mist noch zuviel SOC, wir hätten doch noch einen Ticken schneller fahren können. Heizung an Fenster auf - noch ein paarmal beschleunigen... nix zu machen der Akku war nicht mehr leer zu bekommen - mit 2% SOC und 1km Rest kamen wir an. Im Nachhinein hätten wir einfach noch ein paar mal um den Block fahren sollen, aber dann wäre der Schnitt noch weiter gefallen. Teekays Methode am AB Dreieck einfach ein paar Runden zu drehen war wohl die schlaueste - Hut ab für den strategischen Schachzug! Nachdem der Notierer alle Daten hatte sind wir an die CCS zum Nachladen und haben die anderen bei der Ankunft bejubelt. Während der Wartezeit Fachsimpelleien mit den anderen EV Fahrern, sehr interessant fand ich das Verhalten des Golf der doch viel stärker als der i3 seinen Fahrer gegen Ende der Reichweite zwingt langsam zu fahren. Beim i3 Leistungsreduzierung (aber immer noch zügig) beim Golf harte mehrstufige Geschwindikeitsreduzierung anscheinend auch unter 90km/h.
Doch nun genug der Chronologie - hier die Ergebnisse welche gegen 16Uhr veröffentlich wurden:
als Beweis für die Nordseereichweite noch ein Bild am Deich und mein GPS Log und nachtürlich die Ergebnisse
Fazit:
Sehr cooles Event an einer coolen Location Namens Bäckerei Schüren mit noch "cooleren" Typen die bewiesen haben: "E-Auto können nicht nur kurz und langsam und sind aus Pappe". Nein es sind richtige Autos die durchaus auch über 500km weit kommen. AMS hat es bis heute nicht geschafft alle Testkrterien zu veröffentlichen, nach dem guten Stil der Salimitaktik kommt nach und nach zum vorschein was gemacht wurde. Egal:
Wir haben gezeigt was ist der realen Praxis möglich und üblich ist.
AMS besteht weiterhin auf Ihren "Messungen": auto motor und sport unterstreicht harte Testmethoden
Vielen Dank an alle Beteiligten und vor allem an die super Orga!
Links auf andere Seiten die weitere Details berichten:
- E-Auto.TV: Reichweite von Elektroautos im Praxistest
- E-Auto.TV: #AMSGate
- DanZei: Auto Motor und Sport schwänzt Elektroauto-Nachhilfestunde
- RP-Online: Wenn Stromer so richtig geladen sind
- Focus Online: Reichweiten Diskussion: Zoff in der Elektroautoszene
- Mein Auto Blog: Elektroautos: Zoff um die Reichweite
- Deutschlandfunk: Längere Distanzen möglich als gedacht
hier noch ein paar weitere Impressionen:
Kommentare 1
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