Morgan Plus 4 (oder 4+8)

Falls jemand meinen Blogeintrag Endurance Oldtimer nutzen möchte um über das Fahrzeug oder andere Morgan P4 zu diskutieren kann er/sie es hier tun.

Die ersten Fragen die ich noch habe:

• Wo findet man Details über mögliche verbaute Getriebe (speziell 5 Gang für den Rover V8)
• Was für Hinterachsen wurden verwendet - meine scheint etwas breiter zu sein, welche Änderungen gab es da beim P4 bzw. wie kann man das Modell erkennen?
• Welches Motoröl sollte verwendet werden - ruhig positve Erfahrungen mit Produkten nennen?
• Kühlmittel - gibt es hier besonders guter Erfahrungen? Bitte nicht allgemein mit "das Rote" antworten, die Farben scheinen nicht standardisiert.
• Klingt simpel aber was für einen Luftdruck in den P6000 185/70 R15? 1.8bar?

kurzes Update zu den Fragen:

• Aus Rechnungen wird es wohl ein Tremec Getriebe sein
• EIn Händler hat sich bei mir gemeldet und meinte er hätte meinem Vater eine angepasste BTR Neuachse verkauft

5. ich fahre zur Zeit mit 1,7Bar - etwas schwammig bei schnellere (Kruven) fahrt aber komfortabel. 2 Bar ist bretthart.

BTW: Wichtiges Zubehör - Sonnencreme, Schal und einen rechten Ärmel (kalter Fahrtwind) der bis über die Schulter reicht.

Auch dieses Jahr war es wieder.
[Blockierte Grafik: http://www.shelsley-walsh.co.uk/images/uploade…On_The_Hill.jpg]

http://www.shelsley-walsh.co.uk/events/content.asp?s=21&ei=403&nei=22
http://www.morgan-motor.co.uk/event/toth2015/
https://www.facebook.com/events/814393371959503/

Bilder z.B. hier
http://www.worcesternews.co.uk/news/13374310.…gan_sports_car/

hej die Kiste ist British old style und muss so sein - ansonsten kauft man einfach einen neuen BMW.

Wer rät mit woher kommt dieses nervige klackern:

trat zum ersten mal nach einer 5min leicht bergauf Passage auf die komplett im 4ten Gang zwischen 2 und in Spitze 4kU/min gefahren wurde (nahe an Vollast).

• Am nächsten Tag bei Kaltstart war das Geräusch weg - es kam nach wenigen Minuten immer stärker werdend (bis zum Nivau aus dem Video)
• Es ist U/min abhängig
• Es ist nicht lastabhängig - also wenn man vom Schiebebetrieb in Teillast wechselt hört man keine signifikante Änderung
• Bei der Videoaufnahme fingen meine Augen an zu tränen es roch noch Abgas, bin mir aber nicht 100% sicher ob der Wind nicht die Abgase in die Garage geblasen hat.
• Ort: ich meine es kommt von der rechten Zylinderseite (Fahrerseite) - im Video ist das Geräusch am besten hörbar als die Kammer beim Krümmer war.
• Optisch kann ich von außen nix erkennen
• Ölwechsel ist schon ein paar 100km her würde andere Ölviskosität auschließen wollen
• Die Rauschen ist der Kühlerventilator der leider genau in der Aufnahme ansprang
• Ich konnte bisher keinen spürbaren Leistungsverlust oder anderes Ansprechverhalten etc. feststellen.

Ventiltrieb - würde ich bei kaltem Motor auch klacken erwarten (e.g. hydraulische Ventilnachstellung defekt)

Krümmer undicht - ergibt das einen solchen "Sound"?