- Offizieller Beitrag
Überschlagsmäßige Methode: (% Ladung (aus App) nach Laden minus % Ladung vor Laden) * 19,5kWh. Dies entspricht der geladenen Energie in kWh. Die % - Angaben der App sind aber nur 2-stellig. Etwas genauer gehts so:
Vor dem Laden BMW Routenplanung aufrufen. Mit connecteddrive Username und pw einloggen, "Routenkriterien... " anklicken, "ECO PRO" anklicken, den Reiter dadrunter von "Verbrennungsmotor" auf "BMW i3...." ändern. Dann taucht oben im Routen Start Fenster der aktuelle Standord im i3 auf (sofern GPS-Ortung im Fahrzeug aktiviert ist). Dann unter 2 (Ziel) einen Ort angeben, der garantiert knapp ausserhalb der Reichweite des i3 liegt
(wenn man einen Ort sehr weit weg wählt, rechnet er anschließend recht lange).
Dann, schließlich, endlich, erscheint eine Warnung, zB "Auf dieser Route ist Ihr Ziel nicht erreichbar. Die Ladung Ihres Fahrzeugs beträgt 14,43 kWh, muss aber mindestens 31,20 kWh sein". Diese 14,43 kWh ist der aktuelle Akku-Inhalt in kWh. Das ganze nach Beenden des Ladens wiederholen. Die Differenz der angezeigten Werte ist der geladene Wert in kWh. Am Stromzähler ist die Ladung dann nochmal ca 13% höher (Ladeverlust), andere Nutzer berichten zB von 18% Ladeverlust.
Wenn man bei vollem Akku den Reiseboardzähler auf 0 zurücksetzt, kann man vor Ladebeginn den angezeigten Verbrauch in kWh/100km mit den gefahrenen km/100 multiplizieren, dann ergibt sich die verbrauchte Energie in kWh. Wenn man dann voll lädt, entspricht die oben über ..routes.. ermittelte Lademenge so ziemlich genau dem berechneten Verbrauch (+- 0,3kWh).
Original kommt aus: http://www.goingelectric.de/forum/bmw-i3-l…561.html#p79884