Die meisten EV Fahrer laden daheim idealerweise kombiniert mit grünen Strom vom Dach oder BHKW oder ähnlichem dezentral ohne Übertragungsverluste erzeugt, daher die Frage was brauche ich daheim überhaupt um ein Auto laden zu können?
Fangen wir bei den Steckern an:
- Schuko - super easy hat jeder da es sich im eine normale Haushaltsteckdose handelt. Ladeströme von 3-16A sind möglich. Zum Auto hin ist meist ein Adapter notwendig. Bei Typ2 Autos eine sogenannter ICCB (In Cable Control Box) welche das für das Auto notwenide Steuersignal einer Mode2/3 (siehe unten) Station abgibt (die Schuko Dose kann das ja nicht).
- CEE: Starkstromdosen auch hier ist bei Typ2 Autos ein ICCB notwendig. Das ganze nennt sich dann meist mobile ladebox. Eine Übersicht hier.
- Typ1: Nicht viel dazu da für neueste Autos nicht mehr wirklich relevant
- Typ2: Der AC-EU Standard - in fast allen Autos die neu auf den Markt kommen eingebaut. Die Lösung basiert auf einem Stecker von Mennekes. Fahrzeuge: e-Up,e-Golf, i3 (Aufpreis), i8...
- Typ3: Auch hier nichts dazu, da nicht durchgesetzt
- CCS: Aktuell meist in den EU Fahrzeugen der deutschen Hersteller vertreten. Gleichstromladung mit bis zu 170kW Ladeleistung. Typischerweise sind 20 oder 50kW Säulen verfügbar (wenn auch Stand heute 11.05.2014 nur wenige). Es ist im Prinzip ein Typ2 Stecker mit zwei zusätzlichen DC PINs. Leider dadurch etwas klobig. Mir persönlich gefällt die Teslalösung besser. Mit Aufpreis: i3, e-Up....
- CHAdeMo: In Japan entwickelt und somit hauptsächlich bei Nissan verbaut. Durch die frühe Einführung und durch die hohe Stückzahl des Leafs aber eine schon recht hohe Verbreitung weltweit. In EU wird mal hoffentlich CCS mit CHAdeMO kombinieren, da mehrpreis für beide Lösungen in einer Säule <10%. Bisher waren die Stecker recht klobig in den neuesten Ausführungen aber deutlich handlicher, so dass dieses Argument pro CCS eigentlich entfällt.
- HPC (Tesla Roadster High Power Charger): nicht wirklich relevant
- Tesla Super Charger: Die Dinger werden gerade von Tesla weltweit aufgebaut auch in DE stehen schon einige. Leider ist das nur für Tesla Fahrzeuge, der Stecke basiert aber auf Typ2 mit verbesserten Kontakten, so dass höhere DC Leistungen darüber möglich sind. Wäre mein Favourit als Standard gewesen - denke hier wollte man einfach nicht zusammenarbeiten.
Nun die eigentlichen Ladestandards:
- Mode 1: Haushaltstromm, kein Pilotkontakt (keine Kommunikation mit Fahrzeug), bis zu 16A einphasig - Neue Farzeuge brauchen ein ICCB (siehe oben)
- Mode 2: 1-3 Phasen, bis zu 32A, feste Codierung der Ladeeistung (max Ladestroms)
- Mode 3: Gesteuertes Laden - Auto kann Leistung regeln, bis zu 250A
- Mode 4: Schnellladung mit Gleichstrom bis zu 400 A. Eine passende Signalisierung erlaubt, dass nichtpassende Ladestecker spannungsfrei bleiben.
D.h. man muss immer den Ladestandard UND den Stecker wissen um zu entscheiden ob das Fahrzeug laden kann oder nicht oder eben nicht. Der i3 z.B. kann Typ2 Mode-3 und CCS Mode-4 (mit Aufpreis für Schnelladeoption) mit ICCB auch Mode-1 Schuko (das ist das standardladeverfahren ohne Aufpreis) - durch den ICCB eigentlich dann aus Autosicht Mode-3. Hmm - kompliziert
Hier eine kleine Auswahl von Möglichkeiten für den praktischen Einsatz:
- Fest installierte Typ2 Ladestation mit Steuerung des Eigenverbrauchs z.B.
- EON (BasisBoxKombi mit ABL Sursum Steuerung intern) + SunWatch Logger (meine Lösung, welche sich gerade im Aufbau befindet)
- Eine schöne Übersicht befindet sich hier.
- Drehstromkiste (DSK): Drehstromanschluss in drei Hauptvarianten gefertigt (kaufen über [email protected]). Neuere Fahrzeuge brauchen für den Betrieb an einer DSK eine mobile Typ-2 (mode-3) Ladebox:
- 16A Version mit außenliegenden Steckdosen (1CEE rot 16A/400V + 2 CEE blau 16A/230V) ca. 335€
- 32A Version mit außenliegenden Steckdosen (1CEE rot 32A/400V + 2 CEE blau 16A/230V) ca. 295€, in Edelstahlausführung ca. 415€ (kommt bei mir zusätzlich zur EON Box hin)
- 32A Version mit iinenliegenden Steckdosen (1CEE rot 32A/400V + 2 CEE blau 16A/230V) ca. 465€
- Mobile Typ 2 (mit Adaptermöglichkeit auf alle gängigen Stecker) oder CCS/CHAdeMO Stationen
- Übersicht CCS & CHAdeMO daheim/mobil hier - zur Zeit einfach noch unerschwinglich 15-25k€
- Typ2 und Typ1 Übersicht mobil hier - meine Favouriten: Wallb-e (für mobile Box runterscrollen) , Chrom, JuiceBox (die würde ich mir heute kaufen).
- Normale Schuko Haushaltssteckdose: hier bitte Vorsicht bei älterer/schlechter Installation oder billig Steckdosen... bitte Ladeleistung im Fahrzeug auf reduziert oder gering einstellen. Und falls eine Kabeltrommel verwendet wird diese bitte abrollen, da sonst die Hitzeentwicklung zu brand führen kann.
Als Alternative zu daheim Laden kann man natürlich auch "Stromtankstellen" nutzen. ErFAHRungsbericht hierzu habe ich ja schon einige gepostet.
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